Oude crossfiets ombouwen? Sjors gaf zijn 13 jaar oude Ridley een knalrode comeback

Een knipoog naar de gravelhype

Sjors is een crossliefhebber pur sang, en dat merk je aan alles. Hij las ons artikel over een oude crossfiets ombouwen tot gravelfiets en kon het niet laten om terug te prikken, wel met een glimlach. “Bij wijze van tegenreactie, met een heel grote knipoog, wilde ik eigenlijk de oproep doen: ‘Oude crossfiets? Zo maak je er een nieuwe crossfiets van'”, mailde hij.

Dat is precies wat hij deed. Niet omdat gravel stom is, maar omdat zijn hart nou eenmaal sneller klopt van een echte winterse speeltuin vol modder, balkjes en bochten.

{{ trans('customs.newsletter_signup.responsemsg') }}

{{ trans('customs.buttons.signup') }}

Vul een geldig emailadres in. {{ errors . email[0] }}

Strippen, spuiten en opnieuw beginnen

Zijn basis was een Ridley X-Fire van dertien jaar oud. Niet bepaald het nieuwste speelgoed, wél een frame met geschiedenis. Daarmee begon hij aan een totale make-over. “Vorig jaar heb ik 'm volledig gestript, gespoten en opnieuw opgebouwd.”

Dat betekent: alles eraf, frame aanpakken, onderdelen nalopen, en weer opbouwen tot één strak geheel. Zo’n project kost tijd en wat geduld, maar het voordeel is dat je je fiets daarna door en door kent. En je voelt bij iedere rit dat jij dit ding zelf weer tot leven hebt gebracht.

Oud carbon, cantilevers, toch nog lekker koersen

Veel mensen denken dat een oudere crossfiets automatisch traag is. Sjors’ ervaring is precies het tegenovergestelde. “Zelfs met dit oude, niet zo stijve carbon met cantilever remmen valt er zowaar middenmoot te rijden in de regiocompetitie.”

Dat zegt eigenlijk alles. Voor een hoop crossers is materiaal niet het verschil tussen plezier of niet. Als je fiets technisch klopt, je banden goed staan en je zelf een beetje durf meeneemt, kun je op veel meer fietsen hard gaan dan je denkt.

Waarom zijn crossfiets geen gravelbike werd

In zijn geval was een gravel-ombouw sowieso kansloos, puur door de ruimte in het frame. “Veel meer dan 33mm banden passen er overigens niet in, dus een gravelbike had het nooit kunnen worden in mijn geval.”

En dat is meteen een nuttige tip voor iedereen die met een het idee voor een oude crossfiets ombouwen speelt. Kijk eerst naar je bandenspeling en remsetup. Past er weinig meer dan 33 mm? Dan ben je gewoon beter af met een opgeknapte crosser die doet waar hij voor gemaakt is.

Mazda-rood en een nieuwe naam

De comeback kreeg ook een opvallende jas. “De nieuwe kleur is Mazda rood en het enige dat nog ontbreekt is de custom bestickering.” Die stickers kwamen er trouwens niet, want “die is helaas in Brexitpost verloren gegaan.”

De fiets had ooit een chique start, “een Ridley X-Fire met een Campagnolo Record groep,” maar na pech en slijtage sloeg de twijfel toe. “Na twee gebroken wielen en een vernietigend oordeel van de fietsenmaker over de staat van alle onderdelen besloot ik er mijn eigen project van te maken.”

Omdat hij toch al in Japanse sferen zat met die kleur, gaf hij de fiets ook een nieuwe identiteit: “Gezien de Japanse oorsprong van de kleur, is het nu een Koryū Hayate (fonetisch Japans voor ‘Kleine rode draak, snel als de wind’).”

De cross als leukste manier om fit te blijven

Het mooiste is misschien nog waarom Sjors dit allemaal doet. Niet voor aandacht, maar omdat cross hem blij maakt. “Mijn oproep zou in ieder geval zijn om oude crossers weer tot nieuw om te toveren, de cross is zo'n mooie speeltuin waar ik veel gelukkiger fit mee blijf dan met Zwift.”

Dus heb je nog zo’n oude crosser staan? Overweeg niet alleen wat je ervan kunt maken voor gravel, maar ook hoe leuk het is om er weer een frisse, eigen crossfiets van te bouwen. Grote kans dat je er deze winter net zo hard van gaat grijnzen als Sjors.