Niks spatbord voor een droge kont! Hierom heeft je racefiets achter én voor dat spatbord harder nodig dan jij

Waarom je racefiets achter én voor iets aan dat spatbord heeft

Veel wielrenners kiezen, als ze al een spatbord monteren, alleen een achterspatbord. Logisch, want dat is waar je broek en kont nat worden. Maar het meeste schadelijke water en vuil komt juist van je voorwiel. Dat schiet een constante straal recht tegen je balhoofdbuis, onderbuis en trapas.

Achter krijg jij minder spray in je rug, maar een achterspatbord helpt ook je aandrijving en achterwiel. Samen vormen spatborden achter én voor de eerste verdedigingslinie tegen water, zand, modder en pekel die anders in en rond je lagers, naven en cassette terechtkomen.

{{ trans('customs.newsletter_signup.responsemsg') }}

{{ trans('customs.buttons.signup') }}

Vul een geldig emailadres in. {{ errors . email[0] }}

Voorwielspray: de verborgen vijand van je balhoofd en trapas

Kijk na een natte rit maar eens goed naar het gebied rond je balhoofd en je bracket. De onderkant van de balhoofdbuis, de onderbuis en het gebied rond je trapas zijn vaak compleet ondergespetterd. Dat is rechtstreeks werk van je voorwiel. Zonder vóórspatbord krijgt vooral het onderste balhoofdlager elke meter een douche van water en vuil.

Dat vocht kruipt langs de afdichtingen naar binnen en mengt zich met het vet in je lagers. Fijne zandkorrels veranderen dat vet langzaam in een soort schuurpasta. Na verloop van tijd merk je dat aan een licht knarsend gevoel bij het sturen of gekraak als je een stoeprand op rijdt. Bij de trapas gebeurt hetzelfde proces, daar merk je het aan speling, kraakjes bij aanzetten en een gevoel dat de trapas nooit meer helemaal soepel draait.

Achterspatbord: niet alleen voor je droge kont en groepsgenoten

Achterop lijkt het verhaal simpel. Een spatbord houdt het ergste water weg van je rug en billen en je maakt het een stuk draaglijker voor iedereen die in je wiel rijdt. Maar ook hier profiteert je fiets minstens zo veel als jij.

Je achterwiel slingert zonder spatbord water, modder en pekel tegen je cassette, derailleur en achterremmen. Hoe meer er daar terechtkomt, hoe sneller je aandrijving slijt en hoe vaker jij poetsend en smerend in de schuur staat. Met een achterspatbord blijft er minder troep aan je ketting, cassette en wielen hangen en verleng je de levensduur van al die bewegende delen.

Winter, pekel en versnelde slijtage op dure onderdelen

De echte ellende begint zodra de strooiwagens uitrijden. Strooizout maakt water agressiever voor alles wat van metaal is. Combineer dat met regen en vieze wegen en je hebt perfecte omstandigheden om lagers, naven, boutjes en je aandrijving versneld te laten verouderen.

Rijd je in die periode zonder spatborden, dan krijgt elk rondje een flinke dosis pekelwater tegen balhoofd, trapas, naven en aandrijving. Je ziet dat niet direct, maar na een paar maanden merk je het aan roestvlekjes, vastgekoekte delen en speling op plekken waar je dat niet wilt. Met spatborden achter én voor haal je een groot deel van die pekelregen simpelweg weg uit de luchtstroom, nog voordat het bij je gevoelige zones in de buurt komt.

Zo wordt een set spatborden een goedkope verzekering

Een set degelijke spatborden die zowel je voor- als achterwiel afdekt kost vaak veel minder dan een nieuwe trapas of een set balhoofdlagers, laat staan de arbeidsuren bij de fietsenmaker. Terwijl jij denkt dat het vooral gaat om een wat drogere rug en broek, verleng je ondertussen de levensduur van lagers, naven, aandrijving en de afwerking van je frame.

Zie spatborden daarom niet als een modeblunder, maar als een verzekering. Jij levert een klein beetje van de pure, minimalistische racefietslijn in. In ruil daarvoor krijg je minder slijtage, minder onderhoud, minder gekraak en een fiets die ook na een paar natte winters nog steeds soepel loopt. En die drogere kont en blijere groepsgenoten zijn dan mooi meegenomen.