Canyon Grizl getest: Snelheid optioneel avontuur gegarandeerd

Wie de Canyon Grizl koopt met de verwachting van een snelle gravelracer, mist het punt. Dit is geen fiets die draait om topsnelheid of strak gesneden bochten op hard gravel. De Grizl is ontworpen met een ander uitgangspunt: comfort, stabiliteit en inzetbaarheid over lange afstanden, bij voorkeur met bepakking. Afgelopen herfst reed ik zo’n 20 keer op de Grizl, onder meer in het Fochteloërveen en de bossen rond Gasselte en Norg. Niet met het doel zo snel mogelijk over grindpaden heen te koersen, maar om te genieten van elke minuut.

{{ trans('customs.newsletter_signup.responsemsg') }}

{{ trans('customs.buttons.signup') }}

Vul een geldig emailadres in. {{ errors . email[0] }}

Comfort boven snelheid

En voor rustig genieten is de Grizl uitermate geschikt. De geometrie is ontspannen, met een langere wielbasis en een zithouding die uitnodigt tot lange ritten Gelukkig waren we de deze herfst gezegend met een aantal zomers aanvoelende dagen. De zon scheen volop, de bossen verkleurden: perfect om er wat langer op uit te trekken. Omdat je in Nederland weinig echt gravel hebt moet de fiets op diverse ondergronden z'n mannetje staan. Op modderige bospaden, grindwegen en zanderige stroken blijft de Grizl rustig en voorspelbaar, ook wanneer de ondergrond voortdurend verandert. Zelden zocht ik de limiet op. Dat mogen de heren renners in de koers doen.

Wie dat wel wil kan beter voor de Grail kiezen, die Mathieu van der Poel ook gebruikt als hij gaat gravelen. De Grizl draait om rust en comfort. Precies waar ik tegenwoordig een fiets voor gebruik.

Dé fiets voor bikepacking

Dat comfortgerichte karakter wordt versterkt door de manier waarop Canyon de Grizl heeft ingericht voor bikepacking. De testfiets werd geleverd met een framebag, een geïntegreerd tasje in het stuur, inclusief houder voor Garmin of Wahoo, en ruimte voor twee bidonhouders. Los van wat cynische opmerkingen op Strava (boodschappentas?) vond ik het geintegreerde stuurdoosje wel een vondst. Waar je op de racefiets alles in je achterzakken propt, kun je hier op discrete wijze wat spulletjes meepakken. Aerodynamica speelt bij mij geen enkele rol. Als ik dat belangrijk ga vinden, kan ik eerst beter aan mijn onregelmatige eet- en drinkpatroon werken...

Ook met bagage gemonteerd blijft de fiets stabiel en goed in balans. De rustige geometrie en langere wielbasis zorgen ervoor dat de Grizl ook met bepakking zijn voorspelbare karakter behoudt, en de fiets houdt zich verrassenderwijs ook goed in de modder en op paadjes met vervelende boomstronken. Een lage bandenspanning is daarbij wel van belang. Pomp je banden niet te hard op, je kiest niet voor niks voor de Grizl.

Controle

De fiets werd geleverd met 45 mm banden, maar als je nog meer comfort wil kun je nog bredere monteren. Met de standaardmaat kwam ik echter prima vooruit op de noordelijke bospaden. Hoewel snelheid geen prioriteit heeft, blijft de Grizl op asfalt en hard gravel voldoende efficiënt om vlot door te rijden tussen onverharde secties. Want de eerlijkheid gebiedt te zeggen dat elke gravelrit toch zeker voor 40% uit asfalt bestaat in het noorden.

Prijs-kwaliteit

Zoals bekend bij Canyon is de Grizl ook in prijs-kwaliteitverhouding zeer competitief. Voor dat geld kun je bij high-end concurrenten niet zo'n fiets krijgen. Comfort is daarbij het codewoord. Kort samenvattend is de Grizl met zijn rustige rijgedrag en zijn geïntegreerde oplossingen voor tassen en bidons de ideale fiets voor lange ritten en bikepacking-avonturen.