:max_bytes(70000)/https%3A%2F%2Fcdn.pijper.io%2F2026%2F01%2FL8OKfU8BDmmQPX1768407627.jpg "de fiets van jonas vingegaard, met kortere cranks van sram, tijdens de vuelta a españa 2025")
De ‘kindermaat’ crank van de profs
De discussie over de ideale cranklengte is zo oud als de wielersport zelf, maar de laatste jaren is er een onmiskenbare trend gaande: korter, korter, kortst. Waar 172,5 mm of 175 mm decennialang de norm was, zien we nu toprenners als Tadej Pogačar en Wout van Aert met opvallend kortere cranks rijden. Jonas Vingegaard spant de kroon en werd al gespot met extreem korte cranks van 150 mm. Wat begon als een experiment in het WorldTour-peloton, wordt nu door SRAM naar het grote publiek gebracht.
Het Amerikaanse merk heeft namelijk aangekondigd dat hun high-end RED AXS-crankstel nu verkrijgbaar is in lengtes van 150 en 155 millimeter. Deze maten waren tot voor kort bijna ondenkbaar voor de gemiddelde consument en voorbehouden aan specifieke, professionele setups. De stap van SRAM is een duidelijk signaal: de trend van kortere cranks is hier om te blijven.
Efficiënter trappen door een kortere hefboom
Waarom zou je in hemelsnaam kiezen voor een kortere crank? Het voelt tegenstrijdig. Een langere crank zorgt immers voor een grotere hefboom, wat in theorie meer kracht zou moeten opleveren. Toch is de praktijk genuanceerder. SRAM stelt dat deze nieuwe, kortere lengtes de trapefficiëntie juist verbeteren en het comfort aanzienlijk verhogen, met name voor renners die een zeer agressieve, aerodynamische positie aannemen.
In zo’n diepe zit wordt de hoek tussen je bovenlichaam en bovenbenen, de heuphoek, erg scherp. Een kortere crank verkleint de cirkel die je voet maakt, waardoor je knie minder hoog opgetrokken wordt. Dit geeft meer ruimte in de heupen en buikregio, wat niet alleen comfortabeler is, maar ook kan leiden tot een stabielere en krachtigere pedaalslag. Je kunt je aerodynamische houding gemakkelijker vasthouden zonder aan vermogen in te boeten.
Wat betekent dit voor jouw fiets?
Moet jij nu direct je vertrouwde cranks van 172,5 mm de deur uit doen? Niet per se, maar het is het overwegen waard. De voordelen zijn het grootst voor flexibele renners die graag diep zitten, of voor fietsers met kortere benen. De RED-lijn van SRAM biedt nu een compleet spectrum, van de nieuwe 150 mm tot de klassieke 175 mm, waardoor je veel preciezer kunt afstellen.
De upgrade is echter niet goedkoop. Voor de nieuwe cranks, die zowel met traditionele kettingbladen als met een vermogensmeter compatibel zijn, betaal je een adviesprijs van 450 euro. Het is een investering, maar wel een die je direct het gevoel geeft te rijden met materiaal dat is goedgekeurd door een Tourwinnaar.