Twijfel over tubeless? Dit is waarom je angst voor ‘gedoe’ onterecht is

Het is het favoriete gespreksonderwerp tijdens de zondagochtendrit, direct na de discussie over schijfremmen. Moet je nu wel of niet overstappen op tubeless? De puristen zweren bij hun binnenbandjes, terwijl de techneuten je vertellen dat je ‘echt in de oertijd leeft’. Als gewone wielertoerist sta je er vaak wat twijfelend tussenin.

Je hoort verhalen over geklieder, compressoren die je nodig zou hebben en banden die niet willen ploppen. Is het dat gedoe wel waard? Het eerlijke antwoord: ja, en die angst voor de montage is grotendeels onterecht.

{{ trans('customs.newsletter_signup.responsemsg') }}

{{ trans('customs.buttons.signup') }}

Vul een geldig emailadres in. {{ errors . email[0] }}

Het einde van bandenlichters in de regen

Laten we beginnen met de belangrijkste reden om je twijfel overboord te gooien. Niets, maar dan ook niets, is zo vervelend als lekrijden in de regen terwijl je fietsmaten ongeduldig staan te wachten. Met een tubeless set-up is dat verleden tijd.

Het systeem werkt simpel. In plaats van een binnenband heb je een laagje vloeibare latex (sealant) in je buitenband klotsen. Rijd je door een stukje glas of een doorn? Dan perst de luchtdruk de latex direct in het gaatje.

Binnen enkele seconden is het lek gedicht. Vaak merk je het niet eens, of hoor je alleen even kort ‘pssst’ voordat je vrolijk verder trapt. Je komt thuis met een fiets die nog steeds harde banden heeft, zonder dat je je handen vuil hebt gemaakt.

Waarom 5 bar het nieuwe 8 bar is

Jarenlang hebben we onszelf wijsgemaakt dat een keiharde band sneller is. We pompten er 8 of zelfs 9 bar in en stuiterden over het asfalt. Inmiddels weten we dankzij voortschrijdend inzicht dat dit onzin is. Comfort is snelheid. Een band die zich vormt naar de weg, rolt beter en houdt snelheid vast.

Omdat je bij tubeless geen binnenband hebt die bekneld kan raken tussen velg en buitenband (de beruchte stootlek), kun je veilig met veel lagere druk rijden. Denk aan 5 of 6 bar. Je zult merken dat je fiets ineens veel rustiger op de weg ligt. Klinkers voelen minder als een aanslag op je rug en in bochten heb je merkbaar meer grip. Het voelt als een upgrade van je hele fietsframe.

De fabel van de kliederboel

Dan het punt waar iedereen op afhaakt: de montage. Er circuleren filmpjes op internet van ontploffende flessen latex en witte spetters op het plafond. Laten we die mythe even nuanceren. Ja, de eerste generatie tubeless systemen was een drama. Maar de techniek is volwassen geworden.

Moderne ‘Tubeless Ready’ velgen en banden sluiten veel beter op elkaar aan. Met goed velglint en de juiste ventielen is het monteren nauwelijks lastiger dan het leggen van een gewone draadband.

Heb je een compressor nodig? Soms maakt het ’t makkelijker om de band in de velgrand te laten ploppen, maar met een goede vloerpomp en wat zeepsop lukt het in 9 van de 10 gevallen ook prima. En die latex? Die giet je er tegenwoordig netjes in via het ventiel. Geen druppel op de vloer.

Voor wie is het géén goed idee?

Is het dan alleen maar hosanna? Nee, we moeten eerlijk blijven. Er is één groep fietsers voor wie tubeless niet de oplossing is: de mensen die hun fiets vaker poetsen dan dat ze erop rijden. Latex droogt namelijk na verloop van tijd uit. Meestal moet je dit elke 3 tot 6 maanden even bijvullen.

Staat jouw racefiets de hele winter stil op zolder en pak je hem pas in mei weer eens vast? Dan tref je uitgedroogde latexklonters aan en werkt het systeem niet meer.

Voor de mooiweerfietser die slechts sporadisch rijden, is de ‘ouderwetse’ binnenband nog steeds de meest onderhoudsvriendelijke optie. Maar fiets je regelmatig? Dan weegt dat ene kwartiertje onderhoud per half jaar absoluut niet op tegen de honderden zorgeloze kilometers.

Tijd om de sprong te wagen

De overstap vraagt een kleine investering. Je hebt specifieke ventielen, tape en een fles sealant nodig. Maar reken eens uit wat je bespaart aan binnenbandjes die je niet meer hoeft te kopen na elke lekke rit.

Het idee dat tubeless rijden alleen voor profs of mecaniciens is, is achterhaald. Het is de makkelijkste upgrade voor meer comfort en minder pech. Dus laat die angst voor vieze handen varen. Het enige dat je gaat missen, is het staan klungelen met bandenlichters in de berm.