Nooit meer piepende schijfremmen: zo los je dat helse kabaal binnen vijf minuten op

Het is een herkenbaar scenario voor bijna elke wielrenner. Je rijdt in een prachtige omgeving, de zon schijnt en je benen voelen goed. Totdat je die ene scherpe bocht nadert en lichtjes in je remmen knijpt. In plaats van een gecontroleerde vertraging trakteer je de hele omgeving op een geluid dat het midden houdt tussen een misthoorn en een varken in doodsangst.

Piepende schijfremmen zijn niet alleen een bron van enorme irritatie, het kan je ook onzeker maken over de technische staat van je materiaal terwijl je met zestig kilometer per uur een afdaling instuurt. Gelukkig is het probleem in de meeste gevallen minder ernstig dan het klinkt en kun je er zelf veel aan doen zonder direct naar de lokale fietsenmaker te rennen.

Oorzaken van de herrie tussen je spaken

De hoofdoorzaak van het gepiep is vrijwel altijd ongewenste trilling, een fenomeen dat technici ook wel resonantie noemen. Je kunt het vergelijken met een natte vinger die over de rand van een kristallen wijnglas gaat. De wrijving tussen het remblokje en de remschijf veroorzaakt een trilling die door het frame of de vork wordt versterkt tot een hoorbare toon.

Dit gebeurt vaak wanneer er sprake is van vervuiling op de remschijf, zoals olie van de ketting, vet van je eigen vingers of resten van een verkeerd schoonmaakmiddel. Ook wanneer remblokken door extreme hitte een harde, glimmende laag krijgen, een proces dat we ‘verglazen’ noemen, gaat de remkracht omlaag en het volume van het gepiep juist drastisch omhoog.

Eerste hulp bij krijsende remblokken

Als je piepende schijfremmen wilt verhelpen, begin je altijd bij de basis en dat is extreme hygiene. Pak een schone, pluisvrije doek en een specifieke remreiniger of isopropylalcohol. Maak de remschijven grondig schoon en let erop dat je daarna het remoppervlak niet meer met je blote vingers aanraakt. Huidvet is namelijk funest voor de remprestaties van een moderne racefiets.

Als het schoonmaken van de schijven alleen niet helpt, is het tijd om de remblokjes zelf te inspecteren. Haal ze uit de remklauw en bekijk het oppervlak nauwkeurig. Als ze er spiegelglad uitzien, kun je ze met een stukje fijn schuurpapier lichtjes opschuren tot ze weer een doffe, egale kleur hebben en de structuur weer open is.

Voorkomen van ellende door goed inremmen

Een stap die veel fietsers helaas overslaan bij de montage van een nieuwe fiets of nieuwe onderdelen is het inremmen van de blokken. Dit is cruciaal om een microscopisch laagje materiaal van het blokje op de schijf over te brengen. Zoek een rustige weg op, versnel naar ongeveer dertig kilometer per uur en rem krachtig tot je bijna stilstaat, maar blokkeer de wielen niet.

Herhaal dit ongeveer twintig keer per rem voor een optimaal resultaat. Doe je dit niet, dan zullen je remmen veel sneller gaan piepen en slijten de blokjes bovendien onregelmatig. Ook het correct uitlijnen van de remklauw helpt enorm, want als een blokje de schijf net iets eerder raakt dan het andere, ontstaat er direct ongewenste frictie en herrie.

Vervangen bij hardnekkige vervuiling door olie

Soms is er helaas geen redden meer aan en moet je accepteren dat je portemonnee getrokken moet worden voor een nieuw setje. Als er eenmaal olie in de poreuze structuur van een remblokje is getrokken, bijvoorbeeld door een lekkende remklauw of een onhandige actie met een spuitbus kettingspray, krijg je dat er met geen mogelijkheid meer uit. J

e kunt schuren wat je wilt, maar het gepiep zal telkens na een paar kilometer weer terugkeren omdat de olie door de hitte telkens weer naar de oppervlakte komt.

Het is in dat geval verstandiger om de vette blokken direct te vervangen, want je verpest er uiteindelijk ook je dure remschijven mee. Controleer daarom regelmatig de dikte van de voering van je blokjes tijdens een snelle inspectie in je eigen schuur of garage. Is deze dunner dan een halve millimeter, dan is het simpelweg tijd voor een vers setje zodat jij weer geruisloos en vooral veilig kunt afdalen tijdens je volgende rit.