Bespaar tientallen euro’s op de fietsenmaker: zo vervang je zelf je schijfremblokken (ook als je denkt dat je onhandig bent)

Veel fietsers zien op tegen het vervangen van remblokken. Het voelt als een ‘expertklus’ aan een cruciaal veiligheidsonderdeel. Maar de waarheid is dat je deze klus prima zelf kunt klaren, zonder speciale krachten of een duur bezoek aan de fietsenmaker. In dit artikel loodsen we je er stap voor stap doorheen en bewijzen we dat ook jij dit kunt.

De duidelijke signalen van versleten remblokken

Je fiets is een meester in het geven van hints. Een schurend, metaal-op-metaal geluid is het luidste alarm: de voering is compleet weg en je remzuiger raakt de remschijf. Doorrijden betekent gegarandeerd schade aan je dure schijven. Zo ver wil je het dus niet laten komen.

De beste methode is een simpele visuele inspectie. Haal even het wiel uit je fiets en schijn met een lamp (die van je telefoon is perfect) in de remklauw. De remvoering, het materiaal dat de schijf raakt, moet minimaal 1 millimeter dik zijn. Is het dunner, of zie je bijna alleen nog maar de kale metalen achterplaat? Dan weet je genoeg.

Welk remblok heb jij nodig: Resin of Metallic?

In de wereld van remblokken zijn er twee basissmaken: organisch, vaak ‘Resin’ genoemd, en gesinterd, beter bekend als ‘Metallic’. Voor de meeste Nederlandse fietsers zijn organische (Resin) blokken de beste keuze. Ze grijpen wat sneller aan, zijn stiller en presteren uitstekend in ons overwegend vlakke land. Het nadeel is dat ze wat sneller slijten.

Metallic blokken zijn echte overlevers. Ze gaan langer mee en zijn superieur in lange, hete afdalingen en kletsnatte omstandigheden. Ze kunnen echter wat meer lawaai maken. Naast het type is de vorm cruciaal. Zorg er altijd voor dat je het juiste model koopt dat in jouw specifieke remklauw, bijvoorbeeld een Shimano Ultegra of SRAM Rival, past.

Stap voor stap: de klus die makkelijker is dan je denkt

Adem in, adem uit. Dit is geen openhartoperatie. Met een logische aanpak kan er weinig misgaan.

1. De voorbereiding: Wiel uit de fiets. Nu zie je de remblokken zitten. Ze worden op hun plek gehouden door een splitpen (een soort metalen paperclip) of een klein schroefboutje. Verwijder deze.
2. Zuigers terugduwen: Nieuwe blokken zijn dikker, dus de remzuigers moeten terug hun huis in. Gebruik hiervoor een plastic bandenlichter of, nog beter, een speciale ‘piston press’ om krassen te voorkomen. Duw de zuigers volledig en zo recht mogelijk terug in de klauw.
3. De wissel: Trek de oude remblokken eruit. Let op het metalen veertje dat ertussen geklemd zit. De nieuwe blokken installeer je precies hetzelfde, met het nieuwe veertje dat wordt meegeleverd. Schuif het complete setje soepel terug in de remklauw.
4. Alles vastzetten: Plaats de splitpen of het schroefboutje terug. Monteer je wiel, geef de remhendel een paar keer een flinke kneep tot je weerstand voelt en controleer of het wiel vrij draait.

De cruciale laatste stap die niemand mag overslaan

Je bent nog niet klaar. Gloednieuwe remblokken moeten worden ‘ingeremd’ voor maximale remkracht. Zoek een veilige, rustige straat op. Versnel tot ongeveer 20-25 km/u en rem dan krachtig en gecontroleerd tot je bijna stilstaat, zonder de wielen te blokkeren.

Herhaal dit proces zo’n 15 tot 20 keer. Je zult voelen dat de remkracht bij elke herhaling toeneemt. Deze stap is essentieel voor een goede ‘bite’ en een lange levensduur.