Pech hoort bij Parijs-Roubaix, en zelfs de wereldkampioen ontsnapte er niet aan. Op 120 kilometer van de finish, midden op de kasseistrook van Quérénaing à Maing, stond Tadej Pogacar met een lekke band. De ploegwagen van UAE Team Emirates was nergens te bekennen, waardoor de neutrale wagen van Shimano de enige redding was. De Sloveen sprong op een anonieme blauwe fiets, een wereld van verschil met zijn vertrouwde, hypermoderne Colnago.
'Ik kreeg een kruiwagen'
Volgens Het Laatste Nieuws was Pogacar tegenover Sloveense media duidelijk over zijn ervaring. “Ik kreeg een ‘kruiwagen'." Een weinig vleiende omschrijving voor een fiets die hem op dat moment in de wedstrijd hield. “Het voelde erg oncomfortabel aan”, voegde hij eraan toe. Na zes kilometer kon hij de blauwe fiets gelukkig weer inruilen voor zijn eigen materiaal.
Wat is die blauwe Shimano-fiets eigenlijk?
Een interessant detail: Shimano maakt zelf helemaal geen fietsen. De blauwe kaders die ze gebruiken voor hun neutrale service zijn fietsen van een andere fabrikant, die vervolgens in de herkenbare Shimano-kleur worden gespoten. Volgens de bronnen leek het frame verdacht veel op een Canyon-model uit 2021. Hoewel Shimano de leverancier geheimhoudt, is het een publiek geheim dat ze in het verleden ook fietsen van merken als Bianchi en Origini gebruikten.
De opvallende kritiek op de zadelhoogte
Pogacars meest opmerkelijke klacht ging over de zadelhoogte. “De zadelhoogte was niet goed”, stelde hij. Dit is verrassend, aangezien Shimano bekendstaat om zijn nauwkeurige voorbereiding. Het team van de neutrale service verzamelt voorafgaand aan de koers de zadelhoogtes van alle toprenners.
Bovendien zijn de fietsen uitgerust met een dropper seat post, een systeem waarmee de renner zelf, met een knop op het stuur, het zadel hoger of lager kan zetten. Waarom dit voor Pogacar toch een probleem was, blijft onduidelijk. Naast het zadel waren ook de wielen een punt van kritiek. “Ook de wielen waren niet geschikt voor het terrein”, aldus de wereldkampioen.