Tom Dumoulin hekelt monsterverzet in tijdrit Vingegaard: 'Meer weerstand dan je wilt'

Dumoulin zag met verbazing hoe Jonas Vingegaard worstelde tijdens de 42 kilometer lange, vlakke race tegen de klok in de Giro. De Deense klimmer liet door zijn mecaniciens een kettingblad met liefst 68 tanden op zijn fiets monteren. In theorie zorgt dit voor minder wrijving, omdat de ketting zo rechter op de cassette achter ligt. Dit voordeel geldt echter uitsluitend als je continu het benodigde torenhoge vermogen blijft trappen over de gehele afstand.

Voormalig wereldkampioen wijst op nadelige mechanische weerstand

Volgens Dumoulin pakte deze opvallend gewaagde keuze precies verkeerd uit. Hij uitte openlijk zijn twijfels over de afstelling en wees op de nadelen van een te zwaar verzet op een mindere dag. "Als je geen goede dag hebt en niet hard genoeg fietst, ga je of te licht of te zwaar trappen. Ik denk niet dat hij dit nodig had", sprak de Nederlander bij Eurosport.

Gevaar bij het schakelen tijdens de race tegen de klok

Het monteren van zo'n enorme plaat voorop brengt ook de nodige praktische problemen met zich mee wanneer het ritme even wegvalt. Je ziet renners soms zoeken naar de juiste cadans en dat is met deze specifieke afstelling een flinke en soms onmogelijke opgave. Dumoulin legt uitgebreid uit hoe nauw dit luistert op het allerhoogste niveau. "Als je moet schakelen, sla je al snel twee tandjes over en trap je uiteindelijk te licht of te zwaar."

Grote versnelling eist een onverwachte fysieke tol

Dumoulin gaat diep in op de materie. "Wanneer je met zo'n grote versnelling probeert te rijden, ligt de ketting ver naar links op de cassette. Het gevolg is dat je meer mechanische weerstand krijgt dan je wilt. Het liefst wil je de ketting zo recht mogelijk hebben", luidt de inhoudelijke kritiek van de voormalig hardrijder.

Contrast met winnende tijdrit Filippo Ganna is ongekend groot

Kijk je naar de directe concurrentie in deze etappe, dan zie je direct een opvallend verschil in materiaalkeuze. Dagwinnaar Filippo Ganna koos voor een voorblad met 'slechts' 64 tanden en bleek daarmee aanzienlijk effectiever op het vlakke parcours. De Italiaan was uiteindelijk ruim drie minuten sneller en hield de snelheid er in de laatste tien kilometer met rugwind stevig in. Terwijl de Deen op een gemiddelde van een ruime 51 kilometer per uur bleef steken, vloog Ganna met een indrukwekkend gemiddelde van bijna 55 kilometer per uur naar de eindstreep in Italië.