:max_bytes(100000)/https%3A%2F%2Fcdn.pijper.io%2F2026%2F07%2Fd6DkzKFoLzLAdN1784625815.png "Een mannelijke wielrenner fietst staand op de pedalen een steile heuvel op, gebruikmakend van een geavanceerde draadloze achternaaf in plaats van een storingsgevoelige voorderailleur.")
Bijna iedereen heeft op de fiets wel eens meegemaakt dat het schakelen van buiten- naar binnenblad (of andersom) is de soep loopt. Je fietst richting een steile heuvel en op het allerlaatste moment probeer je de ketting naar het kleine voorblad te gooien. Met een beetje pech valt de ketting er volledig af en sta je plotseling met je fietsschoenen aan de grond.
De klassieke voorderailleur is al tientallen jaren de zwakste en meest storingsgevoelige schakel op de racefiets. Een futuristische uitvinding met de nam PowerShift uit de koker van het merk Classified belooft dit mechanische pijnpunt nu definitief naar de geschiedenisboeken te verbannen.
Draadloze technologie verstopt in het achterwiel
In plaats van twee tandwielen aan de voorkant monteer je bij dit nieuwe systeem nog maar één groot kettingblad. De magie zit hem volledig verborgen in de as van je achterwiel. Binnen in deze slimme achternaaf bevindt zich een draadloos aangestuurd versnellingssysteem met twee standen dat fungeert als een virtueel klein voorblad.
Via een kleine drukknop op je stuur zendt het systeem een signaal naar het achterwiel. Binnen een fractie van een seconde en volledig onzichtbaar voor je fietsmaten schakel je geruisloos over naar een lichter verzet.
Feilloos schakelen onder maximale wattage
Het allergrootste voordeel van dit mechanisme is de weerstand tegen extreem zware belasting. Bij een traditioneel versnellingsapparaat moet je altijd even de druk van de pedalen halen om de ketting soepel te laten vallen.
Doe je dit niet op tijd, dan blokkeert de boel onherroepelijk en sta je stil. De planeetwielen in deze geavanceerde naaf kunnen daarentegen krachten tot wel duizend watt moeiteloos verwerken. Je kunt dus vol op de pedalen blijven staan tijdens een felle sprint heuvelop en tegelijkertijd vlekkeloos terugschakelen. Dit geeft een enorm competitief voordeel tijdens uitdagende toertochten in heuvelachtig gebied.
Aerodynamische winst voor de fanatieke fietser
Het weglaten van een derailleur aan de voorkant heeft bovendien een fraaie esthetische en aerodynamische meerwaarde. Je racefiets ziet er direct een stuk strakker en minimalistischer uit zonder dat grote metalen mechanisme bij je trappers.
Daarnaast vangt de fiets merkbaar minder wind en weegt het totale systeem nauwelijks meer dan een traditionele elektronische groepset. Voor een bedrag rond de 1300 euro bouw je jouw fiets om naar deze slimme naafversnelling. Dat is uiteraard een stevige smak geld voor een fietsonderdeel. Wie echter eenmaal het genot van dit naadloze schakelen heeft geproefd wil vaak nooit meer terug naar een ratelende en haperende voorderailleur.