:max_bytes(200000)/https%3A%2F%2Fcdn.pijper.io%2Fsource%2Fwieler-revue%2Fsource%2Fwielerrevue%2F2016%2F05%2FHoofdfoto-1-e1462354940658.jpg "Giro-baas: \"Start in Nederland geeft meeste garantie op succes\"")
Mauro Vegni is koersdirecteur van RCS Sport en daarmee ook van de Giro d’Italia. Wieler Revue sprak met de 57-jarige Italiaan over waarom de Giro nog eens in Nederland start, maar ook over de strategie en de eventuele verkoop van zijn organisatie.
Eén van de vele ontmoetingen met Mauro Vegni vindt plaats bij de voorstelling van de Giro-leiderstruien en hun sponsors in Italië. Bij die gelegenheid in Milaan is het nog enkele maanden voor de Giro d’Italia vertrekt vanuit Apeldoorn en neemt de technisch directeur van RCS Sport, de organisatie achter de Giro, alle tijd om de inmiddels derde Nederlandse start toe te lichten.
"Laten we zeggen dat we ons project van internationalisering niet hebben verlaten. Dankzij deze strategie hadden we een aantal aanvragen uit landen als Denemarken, België en Nederland, maar ook van landen die veel verder weg zijn. Nederland had op dit moment de voorkeur, want gezien het resultaat van Amsterdam gaf een derde Nederlandse start de meeste garantie op succes."
Wat is die garantie dan? "Het is duidelijk dat we een bedrijf zijn, dus is het economisch aspect belangrijk, dat verbergen we niet. Maar fundamenteel is ook de deelname van het publiek, hoe zeer dit spektakel binnenkomt in de huizen en in het hart van de mensen die komen kijken. Kijk, met tien miljoen euro aan inkomsten en tien mensen langs de kant van het parkoers is het een op. Tienduizend euro aan opbrengst en tien miljoen toeschouwers is een enorm succes, omdat je een evenement afmeet aan het aantal mensen die het volgen. En Nederland geeft wat de ervaring ons heeft geleerd die garantie."
Wat is er veranderd sinds de Nederlandse start in Groningen, 2002? "De geest van de filosofie is veranderd. Groningen was een gecreëerd vertrek, niet gewild vanuit strategisch oogpunt. Het was een geweldig vertrek met ontzettend veel publiek, maar er zat toen geen strategie achter. De laatste tien jaar is dat wel het geval. Achter elk buitenlands vertrek zat het idee van internationalisering, met als doel de hele wereld kennis te laten maken met de Giro."
